Lamborghini Reventon

Con un po’ di ritardo, come mio solito, arriva su Ross’Azzurro la regina della automobili.
Presentata qualche settimana fa al salone di Francoforte, sarà prodotta soltanto in 20 esemplari, tutti già ordinati, per una cifra attorno al milione di euro per macchina.

Macchina… Mi sa che questo termine è poco adatto a ciò che la Lamborghini Reventon rappresenta.
Ci sono tante supercar in giro. Auto in grado di far battere i cuori degli appassionati (e non) molto più velocemente del solito. Auto che solo a guardarle trasmettono emozioni irripetibili. Lamborghini è, come ovviamente sapete, uno dei costruttori maggiori di supercar, nonchè uno dei fiori all’occhiello dello stile italiano (anche se recentemente è entrata a far parte del Gruppo Volkswagen), e la Reventon dimostra ancora una volta quanto noi italiani, in questo campo, siamo anni luce avanti a tutto il resto del mondo.
La base di partenza per cotanto capolavoro è la Murcielago LP640, opportunamente modificata nell’estetica e nella tecnica per tenere a bada l’immane cavalleria della Reventon.
Esteticamente l’ispirazione è data dai caccia stealth, e ciò lo si nota già alla prima fugace occhiata, anche il colore richiama gli aerei da combattimento.Ma basta con le chiacchiere, dopotutto questa Reventon volete pure vederla no?

Ed ecco allora che si comincia con il video promozionale messo a punto da Lamborghini stessa, video parecchio aereonautico.

Come avete notato, persino la strumentazione è di tipo aeronautico. Insomma, pare proprio che guidare una Reventon sia un po’ una esperienza diversa dal solito, per quanto “solito” possa essere guidare una macchina di quel tipo.

Dopo il video, è il momento della scheda tecnica ufficiale, subito dopo, le immagini.

Scheda tecnica
Lamborghini Reventón

Telaio
Struttura tubolare in acciaio altoresistenziale con parti strutturali in fibra di carbonio.

Carrozzeria
In fibra di carbonio, esclusi tetto e pannelli esterni porte (in acciaio)

Sterzo
Tipo Meccanico (pignone e cremagliera) servoassistito
Diametro di sterzata a destra 12.55 m

Ruote e pneumatici
Anteriore 245/35 ZR 18
Posteriore 335/30 ZR 18

Motore
Tipo 12 cilindri 60°
Alesaggio 88 mm
Cilindrata 6496 cc
Rapporto di compressione (11  0.2):1
Potenza massima 650 cv (478 kW) a 8000 giri/minuto garantiti mediante selezione dei motori
Coppia massima 660 Nm a 6000 giri/minuto
Posizionamento in vettura Posteriore centrale longitudinale
Testate e monoblocco In alluminio
Sistema aspirazione (intake system) A geometria variabile, con 3 modi di funzionamento.

Distribuzione
4 valvole per cilindro, 4 assi a cammes in testa
Comando distribuzione 2 catene
Variatore di fase continuo (asp. e sca.) A controllo elettronico

Accensione
Accensione statica con “individual coils” (una per ogni candela).
Ordine di scoppio 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11

Alimentazione/iniezione
Gestione motore elettronica Lamborghini LIE, multipoint, sequenziale fasata, DRIVE BY WIRE

Lubrificazione
Tipo A carter secco
Pompe di recupero 2 a ingranaggi
Pompa di mandata (alta pressione) 1 a ingranaggi

Sistema di raffreddamento
Tipo A liquido con circuito pressurizzato

Trasmissione
Tipo di trasmissione Trazione integrale permanente con sistema Viscous Traction
Cambio Meccanico a 6 marce
Frizione Monodico a secco
Diametro disco frizione 272 mm
Disinnesto Con comando idraulico autoregistrante

Rapporti di trasmissione
Cambio:
Ia 1:3.091
IIa 1:2.105
IIIa 1:1.565
IVa 1:1.241
Va 1:1.065
VIa 1:0.939
RM 1:2.692

Freni
A 4 dischi autoventilati con comando a pedale, trasmissione idraulica a 2 circuiti indipendenti, uno per ogni asse con servofreno a depressione.
Dispositivo antibloccaggio ABS + funzione DRP.

Impianto in acciaio
Disco anteriore Ø 380 x 34 mm
Cilindretti pinze anteriori N. 8 (32-28 mm/32-28 mm)
Disco posteriore Ø 355 x 32 mm
Cilindretti pinze posteriori N. 4 (40-44 mm)

Impianto in ceramica (Optional)
Disco anteriore Ø 380 x 38 mm
Cilindretti pinze anteriori N. 6 (32-36-38 mm)
Disco posteriore Ø 380 x 38 mm
Cilindretti pinze posteriori N. 6 (32-36-38 mm)
Freno a mano Meccanico agente sulle ruote posteriori

Sospensioni
A 4 ruote indipendenti a quadrilatero articolato. Ammortizzatori idraulici e molle elicoidali coassiali. Sospensioni con doppi bracci oscillanti anteriori e posteriori, barra antirollio, “anti-dive” e “anti-squat”.

Prestazioni
V max 340 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 3.4 s

Dimensioni
Passo 2665 mm
Lunghezza totale 4700 mm
Larghezza totale 2058 mm
Altezza totale 1135 mm
Peso („a secco“ senza carburante e senza liquidi) 1665 kg
Carreggiata anteriore 1635 mm
Carreggiata posteriore 1695 mm
Sbalzo anteriore 1080 mm
Sbalzo posteriore 955 mm
Larghezza massima con retrovisori est. 2215 mm

Rifornimenti (litri)
Serbatoio benzina 100 litri
Olio motore 12 litri
Olio cambio 3.5 litri
Olio diff. ant. 1 litro
Olio diff. post. 2.5 litri
Circuito di raffreddamento 15 litri

Consumo medio
Consumo medio 21.3 l/100 km

Molto probabilmente avete saltato di netto tutte le info tecniche, e siete qui, a fine post, per vedere le immagini.
Quasi quasi non le metterei, ma visto che google oramai funziona troppo bene, faccio prima a linkarle qui da Ross’Azzurro.
Ecco qui la Lamborghini Reventon
Cliccate sulle immagini che troverete per ingrandirle parecchio.

Ah, dimenticavo. Io sono un Lamborghinaro da sempre.